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公司新聞

喜迎元旦,安全護(hù)航 | 科華高可靠電源護(hù)航五座城市六條城軌線路開通運營

作者:科華UPS電源點擊:286 發(fā)布時間:2024-01-03

智慧交通是城市發(fā)展的強勁引擎。為喜迎元旦,全國各地軌道交通迎來了開通集中期,科華數(shù)據(jù)作為智慧電能領(lǐng)導(dǎo)品牌,深耕交通行業(yè)二十多年,連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一,基于不同交通項目的特點和需求,量身提供了高可靠高穩(wěn)定的智慧電源綜合解決方案,全面助力中國交通事業(yè)高速發(fā)展,為中國智慧城市建設(shè)保駕護(hù)航。

筑夢引航,繽紛鄭許

鄭許市域鐵路深度賦能鄭許一體化


“地鐵開通,我們到市區(qū)和許昌將更加方便了。許昌有著濃厚的三國文化底蘊,鄭州是千年商都、現(xiàn)代商都。這條線路的開通,讓魏都和商都兩座古都相牽,兩地交流也將進(jìn)一步加快?!?/span>
備受鄭州、許昌兩地市民關(guān)注的鄭許市域鐵路于今日正式開通,鄭許市域鐵路由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)、同期開通、貫通運營。


它北端起于鄭州航空港區(qū)長安路北站,南端止于許昌市許昌東站,線路全長67.13km。鄭許市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路,也是推進(jìn)鄭許一體化發(fā)展的重點工程。鄭許市域鐵路將串起鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū),鄭許聯(lián)絡(luò)將進(jìn)入歷史新階段。


為了滿足地鐵對UPS供電安全、可靠等需求,科華數(shù)據(jù)憑借30多年電力電子技術(shù)研發(fā)制造經(jīng)驗以及10余年軌道交通行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗,為鄭許市域鐵路專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)提供了7*24小時不間斷UPS電源、優(yōu)質(zhì)的配套配電柜等高可靠智慧電源綜合解決方案,保障地鐵各系統(tǒng)穩(wěn)定運行,護(hù)航乘客安全出行。


針對控制中心機房空間小,用電設(shè)備多等問題,科華數(shù)據(jù)為該線路量身打造了不間斷電源整合方案,將綜合監(jiān)控系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、專用通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)進(jìn)行用電整合,并設(shè)置分時下電功能,實現(xiàn)一套電源系統(tǒng)集中供電保障,實現(xiàn)了在滿足設(shè)備用電需求前提下,為地鐵公司節(jié)約了機房空間,便于后續(xù)運營維護(hù)。


科華致力于和鄭州地鐵共發(fā)展,12月20日鄭州地鐵12號線一期正式開通運營,科華為該線路專用通信系統(tǒng)提供了高可靠電源保障,此外,科華為鄭州地鐵1號線、機場城際線、3號線、4號線、5號線、6號線,14號線等提供智慧電源綜合解決方案,積極助力鄭州軌道交通實現(xiàn)全方位數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

深圳地鐵8號線二期

打通看海“最后一公里”


作為深圳市民翹首以盼的“山海快線”深圳地鐵8號線二期于12月27日如期開通,成為了今年深圳軌道交通建設(shè)收官之作,打通了游客赴鹽田看海的“最后一公里”。8號線二期工程整體設(shè)計充分體現(xiàn)了鹽田的山海特色,以“山海如畫,筑夢遠(yuǎn)航”為主題,遵循“陽光+”的核心定位,每座車站有著獨特的主題風(fēng)格。


作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動脈,8號線二期接通既有2、8號線鹽田路站,全長8.01公里,是深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路,因其穿山跨海的路線特征,被譽為“山海專列”。線路開通后,將進(jìn)一步縮短大小梅沙區(qū)域與羅湖、福田、南山等中心城區(qū)的通行時間,讓城市區(qū)域發(fā)展更有力、血脈更暢通,促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調(diào)發(fā)展。


通信系統(tǒng)是城軌傳輸語言、數(shù)據(jù)、圖像等信息,為運輸生產(chǎn)和運營管理提供通信業(yè)務(wù)的關(guān)鍵系統(tǒng)。為滿足深圳地鐵集團對通信系統(tǒng)UPS電源高安全、高可靠等要求,科華數(shù)據(jù)為該線路通信系統(tǒng)提供了高可靠UPS、配套配電柜、蓄電池、蓄電池巡檢儀、網(wǎng)管平臺等,全方位保障深圳地鐵通車運營,安全守護(hù)市民交通出行。



科華積極參與深圳地鐵建設(shè)事業(yè),已為深圳地鐵8號線一期通信系統(tǒng)、9號線通信系統(tǒng)、12號線通信系統(tǒng)、13號線信號系統(tǒng)、14號線站臺門、16號線站臺門和信號系統(tǒng)、NCC系統(tǒng)等提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)電源保障。

廣州地鐵五號線東延段、七號線二期開通運營

廣州地鐵線網(wǎng)里程達(dá)到653公里

廣州地鐵五號線東延段(文沖-黃埔新港),七號線二期(大學(xué)城南-燕山)順利完成了項目建設(shè)與驗收工作,通過初期運營前安全評估,于12月28日12時正式開通初期運營。兩條新線開通后,廣州地鐵線網(wǎng)里程達(dá)到653公里。


此次開通的兩條新線車站均位于黃埔區(qū)內(nèi),其中,七號線二期是實施廣州“東進(jìn)”空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨干,開通后與七號線一期貫通運營,將有效緩解番禺、黃埔片區(qū)交通擁堵;五號線東延段則與既有五號線有機結(jié)合,貫穿廣州中心城區(qū),為未來西向佛山、東接?xùn)|莞,兩頭連起三座城做好“串聯(lián)”準(zhǔn)備。


科華結(jié)合五號線東延段、七號線二期嚴(yán)苛環(huán)境以及安全可靠保電需求,為兩條線路分別提供了集中UPS及通信系統(tǒng)電源保障方案,有力保障了地鐵安全穩(wěn)定運行,為市民出行保駕護(hù)航。自中標(biāo)該項目后,團隊各級成員凝心聚力,全力保障設(shè)備供貨,確保按時按質(zhì)完成供貨任務(wù)。最后通過對設(shè)計、采購、供貨、安裝調(diào)試等各個環(huán)節(jié)的高要求把控,順利完成交付,獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可。


南京地鐵七號線開通運營


地鐵7號線是南京首條采用全自動無人駕駛技術(shù)的地鐵線路,起自西善橋站,終至仙新路站,共設(shè)車站27座。本次開通的是南段,南段工程起于西善橋站,止于應(yīng)天大街站,線路全長10.66km,均采用地下敷設(shè),設(shè)站9座。


為了高效保障地鐵各系統(tǒng)穩(wěn)定運行,為市民提供一個安全出行交通工具,科華數(shù)據(jù)為該線路專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)提供了蓄電池、配電柜、網(wǎng)管平臺等電源解決方案。


軌道交通是城市的“大動脈”,直接關(guān)系到城市居民的出行、工作和生活。自2005年南京首條地鐵開通運營以來,目前,包括城際軌道交通在內(nèi),南京已經(jīng)開通運營12條地鐵線路,在建線路11條,科華已為S6寧句城際線、寧溧、1號線北延線、S8延長線、地鐵4號線等線路提供了高可靠電源保障系統(tǒng)。

      


天津地鐵11號線一期東段開通運營

天津軌道交通運營線路達(dá)到10條


經(jīng)天津市人民政府批準(zhǔn),天津地鐵11號線一期東段(東江道站至車輛段)今日正式開通初期運營,至此,天津市軌道交通運營線路達(dá)到10條,通車?yán)锍踢_(dá)309.94公里。


此次開通運營的東段(東江道站至車輛段),通車?yán)锍?3.68公里,共設(shè)置11座車站,東段的開通不僅將天鋼柳林等重點開發(fā)地區(qū)通過軌道交通緊密聯(lián)系起來,滿足沿線地區(qū)的交通需求,也實現(xiàn)了海河柳林地區(qū)“通過地下空間開發(fā)利用,改善城市交通”的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。


在地鐵電源系統(tǒng)中,不間斷UPS電源是保障地鐵正常運營的關(guān)鍵設(shè)備之一,為滿足天津地鐵集團對UPS電源高安全、高可靠等要求,科華數(shù)據(jù)為該線路專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)提供了高可靠UPS電源、配套配電柜等,全方位保障天津地鐵通車運營,安全守護(hù)市民交通出行。

   


科華智慧交通綜合解決方案自發(fā)布以來,已成功應(yīng)用于全國50余城200多條地鐵線路,多條高鐵線路??迫A以專業(yè)服務(wù)能力、快速響應(yīng)速度、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品質(zhì)受到了客戶及社會各界的廣泛好評。未來,科華將繼續(xù)為交通行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、全方位服務(wù),場景化的行業(yè)解決方案,助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。


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